L & K und
SKODA Modelle
für Vergrösserung Klick aufs Bild |
weitere Exemplare und
Beschrieb
auch KLICK auf den Link |
 |
1905
Voiturette A wurde auf dem Autosalon in Prag vorgestellt und ist
das älteste Fahrzeug der Laurin und Klement Fabrik. Die
Kraftübertragung erfolgt nicht über den damals üblichen Kettenantrieb,
sondern über eine
Kardanwelle. In zwei
Produktionsjahren wurden
mehr als 40 Wagen
hergestellt.
V2 Zylinder-Motor,
wassergekühlt, 1005 ccm, 7 PS,
Gesamtgewicht 550 kg Gewicht,
40
km/h schnell. In London wurde eine
Voiturette (Replika) gesichtet...die
dann das älteste Rennen der Welt London-Brighton fuhr.
Voiturette A
(Photos courtessy Klaus Reichardt und Jan Zvelebil)
|
 |
Voiturette 1905, 7 PS, 1005 ccm Muzeum
Moucka, Pardubice (echtes Fahrzeug)
Voiturette und L & K - Sieger am Bergrennen Zbraslav-Jiloviste
Voiturette 1907, im Renneinsatz
(aus dem Buch "La Bohême en voiture", Artefactes)
|
 |
1908, L& K Typ BS,
10 HP, 2-sitzige Voiturette -
war ein verbesserter Nachfolger des
Laurin & Klement B. Der BS hatte einen Viertakt-Motor mit
L-Kopf, wassergekühlt, seitengesteuert, Hubraum 1399 cm³ und eine
Leistung von 10 PS (7,4 kW). Gewicht 600 - 700 kg, max. Geschw. 40 - 50
km/h. Über das separate Getriebe und eine Kardanwelle wurden die
Hinterräder angetrieben. Das Chassis bestand aus genieteten
Stahl-U-Profilen.
(Photo courtessy Matej Batha)
|
|
1909, Laurin & Klement FC, Sammlung Samohyl, Zlin (CZ)
Motor Nr. 5808, 4 Zyl. 2438 ccm, 18-21 PS,
Gewicht ca. 1000 Kg, max. Geschw. 60kmh
Karrosserie à la Knirsch, 371 Stück gebaut,
Historische und zeitgenössische Bilder
Laurinka - Die Story (tschechisch)
|
 |
1908, L&K Typ FC
Kolowrat und Hieronymus St.Petersburg-Moskau
Mit diesem Auto haben Graf Kolowrat und Ing. Hieronimus Rennen wie
Gaillon, Semmering, Bosnienfahrt, Zbraslav-Jiloviste und die
Russlandreise sehr erfolgreich bestritten.
FC Renegate:
Stauch&Stauch baute aus einem Torso
den Rennwagen wieder auf. |
|
1910, Laurin & Klement CL 2, Kolin CZ> |
 |
1912,
L&K,
Typ sb Roadster (Photo Mgr. W. Kramer)
Die S-Reihe baute man bis 1925! Sie gilt als die Erfolgreichste
überhaupt:
Produktion 600Stück. Motor 1771 ccm, 14 PS
Sportwagen
sc,
Phaeton sb,
Landaulet sd,
Typ sg
(Fotos L&K, Kozisek,Kralik)
|
 |
1912, L&K DN6, VCC
(Photo courtessy B.Spacek) |
|
L & K 300, 4,7 L, gebaut zwischen 1917 und 1923...
als Limousine, späterer Umbau zum Rennwagen,
dessen Karrosserie ist an der des Hieronymus angelehnt
Tech. Angaben HIER
2011 ausgestellt an der Techno Classica Essen
|
|
Skoda Sentinel,
1925, Dampfmaschinenfahrzeug, 5 T schwer, max. 25 Kmh, ein
Lizenzerzeugnis der Sentinel Waggon und somit erster Skoda überhaupt.
Als Nutzfahrzeug oft von städtischen Diensten bis in die 60er
eingesetzt. Eigenwillige Front mit einem Schornstein waren sienen Erkennungszeichen.
Tech. Museum Brno, Foto courtessy J.Martof
|
 |
1925
fusionierte der Motorrad- und Autohersteller Laurin & Klement mit Skoda Pilsen
1926, Typ: Laurin & Klement SKODA 110a
(foto Jirka)
Motor: 4 Zyl 1944ccm, 30PS
V max: lt. Hersteller 85km/h
Reisegeschw. 50-60km/h
Verbrauch: 12-15 l/100km
Gewicht: 1350kg
(Clubmitglied) |
|
Hispano-Skoda, 1926 - 1929 (Lizenzbau)
Hubraum 6,6 L, 100 PS, 140 kmh schnell
übrigens erstes Auto mit den Logo SKODA
|
 |
1926
Skoda-Hispano-Suiza, 6 Zyl. 7 L, (Typ H6B)
Karrosserie Brozik, Pilsen
Präsident T.G.Masaryk's beliebtestes Fahrzeug
Hispano-Skoda - 1925
Vaclav Zapadlik, ein berühmter Künstler,
wie er ihn sah...
|
|
L & K, Typ 110, 1927, (Foto Madle)
|
 |
L&K
110 ? oder |
 |
L&K, Skoda 120, veteran.sk |
 |
L&K, foto M.Bazala, veteran.sk |
 |
Skoda 430 ? oder |
 |
Skoda 422, 1930,
Tudor, FvM, NL
422,
rot, Tudor 1930, 1200 ccm, 22 PS, 75 kmh,
1000 kg, Holz-Blech, (Mitglied IG, V.U.)
422, rot, Tudor Frontalansicht (V.U.) |
|
Skoda Typ 422, Kabriolet 1930
ausgestellt in Skoda-Auto Museum Ml. Boleslav
|
 |
422, 1931, Kabriolett ,
karrossiert vom prager Werk Zemlicka |
|
Skoda Typ 650, 1932
Der Škoda 650 war der Nachfolger des Škoda 6 R mit verschiedenen Aufbauten in
Holz-/Stahlmischkonstruktion. Der
wassergekühlte, seitengesteuerte 6-Zylinder-Viertakt-Motor, 2,7 L
Leistung von 50 PS. Das 1600 kg schwere Auto war bis 110 km/h schnell.
Der Rahmen des Wagens bestand aus genieteten Stahl-U-Profilen.
|
 |
Skoda Typ 860, 1929-32 nur 49 Ex., 8 Zyl. 60 PS
damals das luxuriöseste Gefährt aus Ml. Boleslav |
 |
Skoda, Typ
645, 1929-34, 6 Zyl., 2,5 L, 45PS, 90 kmh, 1450 Kg, 758 Exemplare
gebaut
(Mitglied IG, P.S.)
Skoda 645 in Schwetzingen, 2010, (P.S.) |
 |
Skoda Prototyp 932,
luftgekühlter Heckmotor, 1932 (Photo LK-Skoda Buch)
|
|
Prototyp Skoda 222
Im bestreben neue Käuferschichten zu gewinnen konstruierte Ing. Zubaty
einen Kleinwagen mit luftgekühltem Zweizylinder Zweitaktmotor 750ccm,
oder 850 ccm...dass wirklich
ein Prototyp gebaut wurde entdeckte der Autor Kusovsky erst
kürzlich und beschrieb in seinem Artikel... der im Motor Journal erschien
Hr. Kusovsky übermittelte uns weitere Bilder aus dem Skodaarchiv
Fotos courtessy F. Kusovsky, St.archiv Plzen, Skoda-Archiv
Druckfähiges PDF dank Motor Journal
|
|
Popular Roadster 1934
Popular 1934, Dach geschlossen
Katalog Popular 1934
Produktion: 100 St. 0,9L SV, 800 St. 1L
Bilder stellte uns J. Tucek und Archiv Skoda-Auto zur Verfügung
|
 |
Popular 418 Roadster
(Clubmitglied W.D.)
Motor 0,9L, SV, 18 PS, mech. Bremsen, max. 80 Km/h
418 84 Halbcabrio, 10 Roadster, 3 Tudor, 2 Lieferwg., 1 Ausstellungsfahrgestell
420 1934-35 (2.-5. Serie) 800 Stück, davon 50 Roadster, 361 Halbcabrio...
|
 |
Skoda Rapid 420/421Tudor 1934 grün
(Clubmitglied H.H.)
Motor: 1195 ccm, Bohrung/Hub 65/90, 26
Ps - 19,1 Kw, Thermosiphonkühlung Geschw: 90 Km/h
Verbrauch: 8,0 L (ich brauche 10.0 L),
Gewicht 850 Kg
Radstand: 2.560 mm, Spur 1.150 mm, Räder
16", Seilzugbremse
Zentralrohrrahmen
Getriebe: 3 Gang - 2. und 3. synchronisiert, Lima: 6 Volt -
90 W
Zentralschmierung.
Seitenansicht
Produktion: 1934 429 Stück, 1935 51 Stück gebaut
|
 |
Popular Coupe 1934
965 ccm, 21 PS, 8 L / 100 Km, max. 125 Km/h
Produktion: 1934 5 St. 1935 7 St. 1936 5 Stück
|
 |
Prototyp 935, Foto 1935
Ansicht v. hinten
Aerodynamische Karosserie, 4 Zyl, 2L, 55PS, H20 Kühlung
2 Vergaser Zenith, Getriebe Cotal (el.magn.)
4 hydr. Bremsen, Gewicht 1170 Kg |
|
Rapid Six, 1935
Drei Stück gebaut für das Rennen "1000 mil ceskoslovenskych"
(zweimal Prag-Bratislava und zurück)
Motor 2L, Sechzylinder, 50 PS, 3 Gänge, max. 130 Km/h
Ansicht v. hinten
Bilder Courtessy J.Tucek u. Archiv Skoda-Auto
|
|
Popular special sport 1935
Produktion Tudor special: 1934 1 St. 1935 4-Plätzer: 3 St. Special 1 St.
Bilder Courtessy J.Tucek u. Archiv Skoda-Auto
|
 |
Popular Monte Carlo Coupe Sport 1936
front
Produktion: 1936 5 St. 1937 18 Roadster u. 11 Coupé....
Total MC 1935-39: 70 Stück
|
|
Popular Monte Carlo Roadster de luxe, 1936
dieses blau-graue Einzelstück wurde für den Prager Autosalon gebaut, Tür vorne angeschlagen
MC Roadster Produktion: 11 Stück 2 für den jugoslavischen König
Eleganz seitlich
von hinten
Galerie der Skoda-Popular
Bilder courtessy Ing. K. Pelak, J. Tucek und Archiv Skoda-Auto
|
|
Sagitta
sollte ein tschechischer Volkswagen werden… 1935-37
Motor: 2 Zylinder, 844ccm, 15PS, luftgekühlt, grosse Räder, unter 600 Kg…7 Prototypen bekannt...
Gut für 2 Personen, drei
gingen auch rein, aber zu Viert ?
Intern: Skoda Typ 911 - zeitgenossische Bilder.
Dankend sei erwähnt: Bilder stellte
uns Hr. P. Hostalek* zur Verfügung, der eines der Prototypen besass und an der Wiege des Skoda-Museums 1969 stand.
:*http//www.motomuseum.cz/ |
|
1937
Skoda Popular Verkaufsprospekt
|
|
Rapid Luxuscabrio, 1937
1386 ccm, 31 PS, max. 100Km/h
(ab 1938 1558 ccm = max. 110 Km/h
Bessere Ausstattung, Benzin- und Wassertemperaturanzeige,
gegen (massiven) Aufpreis konnte man ein französisches elektromagnetisches Cotalgetriebe bestellen.
Rapid kostete fast doppel so viel wie ein Popular
Bild Courtessy J.Tucek u. Archiv Skoda-Auto |
 |
Skoda Rapid Typen: 901, 914, 922, 939R, 953
Rapid Sedan 1935,
Rapid Cabriolet 1936,
Sedan
1937,
Rapid Sedan 1939, Rapid OHV "Autobahn",
Rapid Cabriolet 1939 vierplätzig und Ambulanz
Rapid 2200 Cabriolet (Kriegszeitmodelle)
Produktion Rapid Total:
1,2L SV 480 St. 1,4L SV 3900 St. 1,5l 2391 Stück
|
 |
Popular Roadster 1 oder 1,1 L
Popular Roadster
1,1 L (rot,
vor Renovation 2010,
während d. Renovarion 3/2011
Fredy's Fortschritte 9/2011
weitere Fortschritte 11/2011
(Clubmitglied B u. F.R.)
Skoda exportierte in über 40 Länder Total 5968 Popular
|
 |
Popular Roadster OHV 1 L
Baujahr : 1938(Rechtslenkung)
Motor: 995 ccm 27 PS bei 3500 1/min 4 Takt 6 V
Geschwindigkeit: ca. 95 km/h
Verbrauch: ca. 10 l/100 km
Leergewicht 800 kg
(Clubmitglied)
Popular Cabrio rot, Polen
Popular Halbcabrio 1938 |
 |
Popular IV Tudor
1938 rhd
(Clubmitglied)
Baujahr : 1938
Motor : 4Zyl 995 ccm 26 Ps ?
V max : lt. Hersteller 100km/h
(meine Geschwindigkeit 50 -70 km/h)
1 Retour, 3 Vorwärtsgänge, 2. u. 3. Synchr.
Antrieb: Hinterachse
Verbrauch: ca. 8Lt /100 km
Felgen: 16" Pneu: 5.00/5.25-16
Produktion Popular Total :
0,9L 100 St 1,0L SV 6000 St 1,0L OHV 7426
St 1100 5887 St 1101 882 St
Liduska 1478 St
|
 |
Typ 924, Skoda Superb OHV, 1938 |
 |
Typ
924, Skoda Superb OHV, 1939,
3137 ccm, 85 PS, 125 kmh
Repräsentative Limousine, ca. 275 Ex |
 |
Superb Kunden-Einzelexemplar
vom Karrosseriewerk Sodomka, Vysoké Mýto |
 |
Etwa 100 Fahrzeuge
hergestellt, davon rund die Hälfte als
VOS-L (L = deutsch:
leicht) und die
andere Hälfte als schwerere, gepanzerte Normalversion
VOS. Sie wurden
offiziell in
Ml.Boleslav hergestellt, auch wenn sie dort nur montiert wurden;
Motor und Karosserie wurden zugeliefert. Eigentlich handelt es sich um
einen
Tatra mit einem Motor des Lastwagenherstellers
Praga und einer Karosserie des Busherstellers
Karosa
Vysoké Myto sowie einem Škoda-Firmenzeichen auf dem Kühler
Quelle Wikipeia |
 |
1952
Škoda
(Mercedes)
President
Svoboda on boardkugelsicheres
Fensterglass 52mm dick, 8 Zyl. 8L Motor vor der
Umkarrosierung war es 1951 noch
MB
770 mit Kompressor |
 |
Skoda Typengalerie, kurz nach dem 1945
Skoda Tudor Le Mans,
Tudor STW Normandie und P
Skoda Roadster 1101, von Pennock, den Haag (2 Ex.) |
|
Skoda tudor 1101 sport , Typ 966, 1949 gebaut 2 Ex. für den Grossen Preis in Brno, später auch Le Mans erprobt
Foto Fr. Muschalla, Essen
|
|
Skoda Tudor Sport 1101
war eines der ersten Rennfahrzeuge der tschechischen Nachkriegsszene.
Dieses Auto bewegte der bekannte Rennfahrer Frantisek Kames.
Jiri Mewald, publizierte im Motor journal 11/2011
einen reich dokumentierten Artikel "Skoda Sport 1101"
History
mit Erlaubnis v. Motor Journal, CZ
|
 |
Skoda 1101
Tudor in Sri Lanka, v. Leitkep, Motor Journal
Prospekt Skoda 1102
Prospekt Skoda 1102 fuer Export (e)
v. Leitkep, Motor Journal
|
 |
Tudor
Roadster
(Clubmitglied)
Tudor,
Front
Roadster rot
Cabrio aus Limusine
Tudor Fotogalerie Prospekt Tudor 1101, englisch, 8 Seiten
Produktion: ca.
1300 offene Tudors aller Typen
|
 |
Tudor Jeep - 1101 P, Typ 938
Bereitschaftswagen, genannt "Kampfwagen" ;-)
Produktion
Typ 938 - heute eine Rarität:
1101 VO (Armee offen) 4/1948 - 10/1949) 1541 Stück
1101 P (Kampfwagen) 10/1949 -12/ 1951) 2696 Stück
vor dem Start zum Mitternachtssonne-Marathon
am Start des Marathons (5000 Km) in Stockholm
am Polarkreis in Norwegen - Polarstation
an der Autobahn Richtung Malmö ...
...nach
mehreren Tausend Km ohne Panne
(Photo Jirka)
|
 |
Typ 965,
Nachfolger des 938 (1101 P)
für die Armee als 4x4 Geländewagen mit einem schwachen Motor
(1200), nur wenige Ex. gebaut |
 |
Skoda 1200, Typ 955, 1952-56
Skoda 1201, Typ 980, 1955-61
Technische Angaben
(aus dem Buch L&K Skoda, Kozisek,Kralik)
1201 genannt
Sedan
(im Bild)
|
|
1200 Bicolor
(Export) und Kabriolet (4 Pl. 2
Prototypen)
1200 Cabrio (dank Skoda-Archiv)
1200 Cabrio zusammen mit 1202
|
 |
1201 Sedan STW, Typ 980, 1955-61
1221 ccm, 26kW, 10L/100Km, max. 105 km
1201 Seitenansicht, 1958
Motor vorher-nachher
Motor v links
nach beispiehafter Renovation - Inh. J.V. (danke f. Fotos)
1201 mit Caravan (J.V.)
|
 |
1953
Spartak-Entwicklung, Jan Tucek (Motor Journal)
(aus dem Buch: Spartak, Octavia, Feliccia , Verlag Grada)
Bild:
Typ 900 |
 |
Skoda 440, 1956 |
 |
Skoda 977, 1957
Prototyp (Ansicht v. vorn und hinten)
mit Heckmotor, wasser- oder luftgekühlt
(Photo aus Motor Journal, Archiv Hr.
L.Hnatevic) |
 |
Spartak
Spartak (SO-IG)
Spartak in Berlin - bei Skoda (Foto Steffen Clubmitglied)
|
|
1955
Spartak Roadster
ein Projekt aus Laminat
Prototyp wurde im Karosseriewerk Karosa Vysoke Myto hergestellt,
es kam aber nie in die Produktion
Bilder verdanken wir J. Tucek, Prag
|
|
Spartak Roadster alias Spartak Sport, 1956
so hiesst der Prototyp eines offenen Wagens
auf der Basis von Spartak - kam nie in Produktion,
muss aber als Vorgänger der Felicia betrachtet werden
Courtessy J.Tucek aus seinem Buch Spartak, Octavia, Felicia
|
 |
Skoda Octavia, Motor Journal
Octavia auf Reisen,. Unfälle
|
 |
Octavia Kombi, Bericht von Wolfgang Kuhlen |
 |
Skoda Oktavia Touring Sport 1960
1080 ccm, 40 PS, 110 kmh, 900 Kg, 8 L /100
Technische Angaben (in Tschechisch) |
 |
Skoda Typ 968, 1100 OHC, 1958-60, 2 Stück, 190 KMH
Racer OHC 1958
Skoda 968 rot, Frontansicht, Foto Fr. Muschalla, Essen
|
 |
Felicia 1960 G.H.
(Clubmitglied)
Felicia rot R.M.
Felicia rot T.K. (Clubmitglied)
Felicia rot mit Anhänger
Felicia Château Chambord
|
 |
1962,
1000 MB, Prototyp S 991, Cabriolet mit Hardtop
1100
MBX, Tudor (1000 u. 1100 nur 2517
Exempl.) 1966-69
BMX Mitglied: braun metallic
Motor
BMX_weiss_Bumba
|
 |
Skoda 1000
MB Wettbewerb 1300ccm, 85PS,175kmh
1000 MB - Rally-Eigenbau, H.H. (Clubmitglied)
1000 MB - O.Landecky nahe Nordpol |
 |
Skoda 110 RC, Typ 717, Rennfahrer Syrovatko-Srnsky
diverse Alu-u.Plastteile, 900Kg, 190kmh
"R" Autonummer |
 |
Skoda 110 R, Typ 718 K
Bj.1970, 1107 ccm, OHV, 62 PS
weitere Angaben
110 R,
rot (seitlich, Cocpit, Motor) |
 |
Skoda 110 R, Typ 718, Kat. A2, 1150ccm, 84
kW,
220 kmh, 800 Kg Rennfahrer
J.Srnsky
2 Autos gebaut
Technische Angaben (in Tschechisch) |
|
|
|
 |
Skoda 120 L
des tschech. Presidenten V. Klaus
Technischer Ausweis Prof. Vaclav Klaus |
 |
Skoda Polizei - Streifenwagen |
|
Octavia WRC, Essen 2011 Foto Fr. Muschalla
|
|
|
 |
L&K, CCCC, Replika
CCCC im Veteran.sk (4 Seiten, reich illustriert) |
|
Germania, 1904 gebaut,
1 Zyl., 500 ccm, 3 PS, 6O kmh (in Essen 2011) |
 |
Einer der ersten
L&K
Motoren überhaupt -
Produktions-Nr.16, Baujahr ca.1899 |
SKODA-RARITÄTEN und KURIOSITÄTEN AUS ALLER WELT
|
Spartak 440 auf Briefmarke (mitte) Skodabus RTO 706
Briefumschlag mit Ersttagsstempel 1958, Slowakei
Diese Seltenheit hat uns Andreas Seidler,
KFZ Technik, zur Veröffentlichung gesendet
|
|
Tudor 1101 (englisch)
Prospekt der tschechischen Exportgesellschaft KOVO
achtseitige Publikation
Courtessy Geschenk v. Dr. J.Tulis
|
|
Sedan Skoda 1201, Typ 980
auf Briefmarke aus dem Jahre 1955 - Erstausgabe
Briefmarke ungestempelt
Entdeckt u. zur Verfügung gestellt von J.Bezouska, CZ
|
|
Tschechoslowakische Briefmarke von 1958
Entdeckt u. zur Verfügung gestellt von J.Bezouska, CZ
|
|
Popular 1936
und das mutige Ehepaar Elstner aus Prag
hat den Staat Utah während ihrer Reise durch die USA besucht
- 75 Jahre später gelang einem Skoda Octavia RS
ein Geschwindigheitsrekord.
dík J.Tučkovi
|
|
Octavia RS 2,0 600 PS
dieser Wagen erreichte am Salzsee in Bonneville, Utah, USA
einen eingetragenen Geschwindigkeitsrekord in seiner Klasse
von 365,434 Km/h
|
|
Der neue Skoda Rapid
...wird mit modifizierter Karrosserie bereits in Indien, hauptsächlich für Indien, Russland und China gebaut
- eine Limousine für unter 13000 Euro....
(was Dacia kann, kann Skoda sicher auch - und besser...)
|
|
Skoda RS 2000 Cabriolett
Ein Unikat, Konzept-Car
erste Fotos HIER
Fotos von der Auto Show Zürich HIER
Klick aufs Bild vergrössert...
|
|
Dieser Skoda S 100, ist ein "Wolf im Schafsfell" und gehörte unserem Klubnestor Jan de Bruin aus Arnhem..
Im Auto wurde ein Alfa-Romeo-Motor 1600 Turbo
mit 163 PS verbaut und jagte damals seinen Gegnern
im Rallycross Furcht ein.
Jan hat sein "Skodaleben" selber skiziert: HIER
|
|
Der tschechische Fotograf Cettl hat sich auf Reportagen von Autofriedhöfen spezialisiert:
MB, Oktavia, Tudor
|
|
Skoda 120, Umbau nach amerikanischem Vorbild zur
"Stretch Limousine"
...zugelassen auf tschechischen Strassen
|
 |
Wer indentifiziert dieses
Vehikel? Mehr Bilder
Lösung: eine Kreuzung zw. Hanomag u. Skoda
|
 |
...in
Prag heisst
sogar die Milch
wie unsere Autos - Populár |
 |
Skoda
- Smart - München |
 |
Skoda
- India
Seitenansicht
Preisfrage: welchen Motor hat es? |
 |
Woody
in Prag gesichtet |
Gute Fotos sind rar, habt ihr welche? Her
damit, bitte!
pollak.presse@centrum.cz
Dobré fotky jsou vzácné. Máte
?, pošlete, děkuji.
|
